ঢাকা ১০:২৬ পূর্বাহ্ন, শুক্রবার, ১৩ নভেম্বর ২০২৬, ২৯ কার্তিক ১৪৩৩ বঙ্গাব্দ
সংবাদের শিরোনাম :
অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি নির্মাণ, বিপিসির ছাড়পত্রও নেয়নি সুপার পেট্রোকেমিক্যাল সরকারের অনুমোদন ছাড়াই কর্ণফুলীতে রিফাইনারি নির্মাণ নীতিমালাকে বৃদ্ধাঙ্গুলি, অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি গড়ছে সুপার পেট্রোকেমিক্যাল বিপিসির অনুমোদন ছাড়াই বিপুল যন্ত্রপাতি আমদানি, রিফাইনারি নির্মাণ চলছে অনুমোদন নেই, তবু কর্ণফুলীতে রিফাইনারি নির্মাণের কাজ এগিয়ে চলছে সরকারি অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি, বিপুল যন্ত্রপাতি আমদানিতে নেই বিপিসির ছাড়পত্র নীতিমালা লঙ্ঘন করে রিফাইনারি নির্মাণ, যন্ত্রপাতি আমদানিতেও অনুমোদন নেয়নি এসপিএল বিপিসিকে না জানিয়েই রিফাইনারির যন্ত্রপাতি আমদানি, চলছে নির্মাণকাজ অনুমোদনহীন রিফাইনারিতে ১২ লাখ টন ক্রুড আমদানির আবেদন রিফাইনারি নির্মাণে অনুমোদন নেই, যন্ত্রপাতি আমদানির তথ্যও দেয়নি বিপিসিকে অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি, এখন ১২ লাখ টন ক্রুড আমদানির আবেদন সরকারি ছাড়পত্র ছাড়াই রিফাইনারি, বিপিসির তদন্তে উঠে এলো নানা অনিয়ম কর্ণফুলীতে অনুমোদনহীন রিফাইনারি, বিপুল যন্ত্রপাতি আমদানির অনুমোদনও নেই বিপিসির অনুমতি ছাড়াই রিফাইনারি নির্মাণ ও যন্ত্রপাতি আমদানি রিফাইনারি নির্মাণে সরকারের অনুমোদন নেই, বিপিসির ছাড়পত্রও নেয়নি এসপিএল নীতিমালার বাইরে ইউনিট-২ ও ৩, অনুমোদনহীন রিফাইনারি নিয়ে প্রশ্ন অনুমোদন নেই, তবু রিফাইনারি নির্মাণ; এখন উৎপাদনের অনুমোদনের তোড়জোড় তিন ঘণ্টা পরিদর্শন, কারিগরি সক্ষমতা যাচাই হয়নি; তবু অনুমোদনের উদ্যোগ রিফাইনারি বানাল অনুমোদন ছাড়াই, যন্ত্রপাতিও আনল বিপিসিকে না জানিয়ে সরকারি অনুমোদনহীন রিফাইনারিতে ১২ লাখ টন ক্রুড আমদানির উদ্যোগ সুপার পেট্রোকেমিক্যালের রিফাইনারি নির্মাণে মানা হয়নি সরকারি নীতিমালা অনুমোদনহীন রিফাইনারির যন্ত্রপাতি আমদানি, শুল্ক ফাঁকি নিয়েও প্রশ্ন রিফাইনারি নির্মাণে অনুমোদন নেই, আমদানিকৃত যন্ত্রপাতি নিয়েও তদন্তের দাবি বিপিসির অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি, বৈধতা দেওয়ার তোড়জোড় নিয়ে প্রশ্ন নীতিমালা উপেক্ষা করে রিফাইনারি, উৎপাদনের অনুমোদন নিয়েও তৈরি হয়েছে জটিলতা বিশেষ প্রতিনিধি: চট্টগ্রামের কর্ণফুলীতে সরকারি অনুমোদন ছাড়াই সুপার পেট্রোকেমিক্যাল পিএলসি (এসপিএল) রিফাইনারি নির্মাণ করছে বলে জানিয়েছে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) গঠিত তদন্ত কমিটি। শুধু রিফাইনারি নির্মাণই নয়, প্রকল্পের জন্য আমদানি করা বিপুল পরিমাণ মূলধনী যন্ত্রপাতি ও মেশিনারিজের ক্ষেত্রেও বিপিসির অনুমোদন নেওয়া হয়নি। এমনকি কারখানাটির বিভিন্ন ইউনিট নীতিমালার নির্ধারিত কাঠামোর বাইরে স্থাপনের বিষয়টিও কমিটির প্রতিবেদনে আসতে পারে। ‘বেসরকারি পর্যায়ে রিফাইনারি স্থাপন, অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানিপূর্বক মজুত, প্রক্রিয়াকরণ, পরিবহন ও বিপণন নীতিমালা-২০২৩’-এর ৭.১ ধারায় সরকারের অনুমোদন ছাড়া কোনো রিফাইনারি স্থাপনে নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। কিন্তু সেই বিধান অনুসরণ না করেই কর্ণফুলীতে এসপিএলের রিফাইনারি প্রকল্পের কাজ এগিয়ে নেওয়া হয়েছে। বুধবার সন্ধ্যায় প্ল্যান্ট পরিদর্শনের পর বৃহস্পতিবার দুপুরে সাংবাদিকদের এসব তথ্য জানান বিপিসির মহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য ও অপারেশন্স) মোহাম্মদ জাহিদ হোসাইন। তিনি বিপিসির গঠিত সাত সদস্যের সুপারিশ কমিটির প্রধান। জাহিদ হোসাইন বলেন, সরকারি অনুমোদন না থাকলেও এসপিএলের রিফাইনারি নির্মাণের কাজ চলছে। প্রকল্প এলাকায় কিছু উন্নয়নকাজ হয়েছে এবং নতুন ট্যাংক নির্মাণ করা হচ্ছে। প্রতিষ্ঠানটি যে ক্রুড প্ল্যান্ট নির্মাণ করছে, সেটিও কমিটি পরিদর্শন করেছে। প্ল্যান্ট-সংক্রান্ত কিছু নথি প্রতিষ্ঠানটির পক্ষ থেকে দেওয়া হয়েছে এবং সেগুলো পর্যালোচনা করা হচ্ছে। তিনি বলেন, এসপিএল শেষ পর্যন্ত যত নথি জমা দেবে, প্রতিবেদনে ততটুকুই উল্লেখ করা হবে। নীতিমালার বাইরে গিয়ে ইউনিট-২ ও ইউনিট-৩ নির্মাণের বিষয়টিও প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। প্রকল্পের জন্য বিপিসির অনুমোদন ছাড়া কীভাবে বিপুল পরিমাণ মূলধনী যন্ত্রপাতি আমদানি করা হয়েছে—সাংবাদিকদের এমন প্রশ্নের জবাবে কমিটির প্রধান বলেন, এসপিএল মূলধনী যন্ত্রপাতি ও অন্যান্য মেশিনারিজ আমদানির বিষয়ে বিপিসির কাছে কোনো অনুমোদন চায়নি। এর আগে গত মঙ্গলবার (১০ নভেম্বর) বিপিসির সচিব শাহিনা সুলতানা অফিস আদেশ জারি করে সাত সদস্যের এই কমিটি গঠন করেন। তিন দিনের মধ্যে এসপিএলের রিফাইনারির উৎপাদন কার্যক্রম পরিচালনার অনুমোদনের বিষয়ে সুপারিশসহ প্রতিবেদন জমা দিতে কমিটিকে নির্দেশ দেওয়া হয়। তবে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে প্রতিবেদন দেওয়া সম্ভব হবে কি না, তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে বলে জানিয়েছেন কমিটির প্রধান। তিনি বলেন, কমিটি মাত্র প্ল্যান্ট পরিদর্শন করে এসেছে। প্রতিষ্ঠানটির কাছে আরও কিছু বিষয়ে জানতে চাওয়া হতে পারে। কমিটির অন্যান্য সদস্যরা বিষয়গুলো পর্যালোচনা করে প্রতিবেদন তৈরির আগে সেগুলো নিয়ে আলোচনা করবেন। বুধবারের পরিদর্শন প্রসঙ্গে জাহিদ হোসাইন জানান, কমিটির সদস্যরা তিন ঘণ্টার বেশি সময় প্ল্যান্ট এলাকায় অবস্থান করে বিভিন্ন বিষয় দেখেছেন। তবে ওই সময় রিফাইনারির প্রকৃত কারিগরি সক্ষমতা যাচাই করা হয়নি। তার ভাষ্য, কমিটি প্রতিটি মেশিনারিজ বা প্ল্যান্ট চালু করে পরীক্ষা করেনি। কারিগরি কমিটি হলে এসব বিষয় যাচাই করবে। তারা প্ল্যান্টের ইনপুট-আউটপুট সঠিকভাবে হচ্ছে কি না, তাও পরীক্ষা করবে। উৎপাদন কার্যক্রমের চূড়ান্ত অনুমোদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়। এদিকে কারিগরি সক্ষমতা যাচাই সম্পন্ন হওয়ার আগেই একটি রিফাইনারিকে উৎপাদন শুরুর অনুমোদনের জন্য সুপারিশ করার প্রক্রিয়া নিয়ে জ্বালানি খাতে প্রশ্ন উঠেছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, এ ধরনের শিল্পপ্রতিষ্ঠানের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা, কারিগরি সক্ষমতা ও পরিবেশগত ঝুঁকি যাচাই না করে অনুমোদনের প্রক্রিয়া এগিয়ে নেওয়া হলে তা জ্বালানি নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। একটি রিফাইনারি স্থাপন ও পরিচালনার ক্ষেত্রে বিভিন্ন সরকারি সংস্থার ৩০টির বেশি অনুমোদন ও ছাড়পত্র প্রয়োজন। এর মধ্যে বিপিসি ও বাংলাদেশ ব্যাংকের অনুমোদন, পরিবেশ অধিদপ্তরের অবস্থানগত ও পরিবেশগত ছাড়পত্র, ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্সের লাইসেন্স, বিস্ফোরক পরিদপ্তরের অনুমোদন এবং কলকারখানা ও প্রতিষ্ঠান পরিদর্শন অধিদপ্তরের লে-আউট ও নিরাপত্তা অনুমোদন রয়েছে। এ ছাড়া আমদানি-রপ্তানি নিয়ন্ত্রকের বিশেষ পারমিট, জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের কাস্টমস বন্ডেড ওয়্যারহাউস লাইসেন্স ও ভ্যাট নিবন্ধনসহ আরও বিভিন্ন আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করতে হয়। অভিযোগ রয়েছে, এসপিএল রিফাইনারি স্থাপনের ক্ষেত্রে এসব বাধ্যতামূলক অনুমোদনের প্রক্রিয়া যথাযথভাবে অনুসরণ করেনি। বিশেষ করে বিপুল পরিমাণ মূলধনী যন্ত্রপাতি আমদানিতে বিপিসির অনুমোদন না নেওয়ার বিষয়টি সামনে এসেছে। এসব আমদানিতে শুল্ক ফাঁকি হয়েছে কি না, কিংবা যন্ত্রপাতির ঘোষণার আড়ালে অন্য কোনো পণ্য আমদানি করা হয়েছে কি না—তা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। এমন পরিস্থিতির মধ্যেই এসপিএল বছরে চার লাখ টন লাইট ক্রুড এবং আট লাখ টন হেভি ক্রুড—মোট ১২ লাখ টন অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানির অনুমোদন চেয়ে বিপিসির কাছে আবেদন করেছে। অনুমোদনহীন অবস্থায় রিফাইনারি স্থাপন এবং বিপুল পরিমাণ ক্রুড আমদানির এই উদ্যোগ নিয়ে জ্বালানি খাতে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। খাতসংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি রিফাইনারি স্থাপনের আগে সরকারি অনুমোদন, কারিগরি সক্ষমতা, নিরাপত্তা ও পরিবেশগত বিষয় যাচাই করা জরুরি। এসব প্রক্রিয়া সম্পন্ন না করে প্রকল্পটি বৈধতা দেওয়ার উদ্যোগ নেওয়া হলে তা নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার দুর্বলতাকে আরও স্পষ্ট করবে। তাদের মতে, আমদানি করা যন্ত্রপাতি ও প্রকল্পের কার্যক্রমের পূর্ণাঙ্গ যাচাইসহ উচ্চপর্যায়ের তদন্ত প্রয়োজন। যথাযথ তদারকি ও নিরাপত্তা নিশ্চিত না করে অনুমোদনহীন রিফাইনারিকে উৎপাদনের সুযোগ দেওয়া হলে দেশের জ্বালানি নিরাপত্তার ওপর দীর্ঘমেয়াদি ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। বর্জ্য ব্যবস্থাপনায় তরুণদের সম্পৃক্ত করার আহ্বান জুবাইদার ক্রেতার অপেক্ষায় হাজারো ফ্ল্যাট, সংকটে আবাসন ব্যবসা শ্যামনগরে ১২ নভেম্বরকে রাষ্ট্রীয় স্বীকৃতির দাবীতে উপকূল দিবস পালন বর্জ্য ব্যবস্থাপনায় বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ চান জুবাইদা আবাসন বাজারে বড় ব্যবধান, ক্রেতার সামর্থ্য বনাম ফ্ল্যাটের দাম বেনাপোলে সাবেক মন্ত্রী  তরিকুল ইসলামের মৃত্যু বার্ষিকীতে আলোচনা সভা ও দোয়া মাহফিল জ্বালানি তেলের বাজারে একচেটিয়া নিয়ন্ত্রণের অভিযোগ আন্তর্জাতিক সহযোগিতা জোরদারে এমিনে এরদোয়ানের সঙ্গে জুবাইদার আলোচনা বাঁশখালীতে কয়লা সরবরাহ, এবার রামপালের চুক্তি পেতে লিয়ানেক্স

ক্রেতার অপেক্ষায় হাজারো ফ্ল্যাট, সংকটে আবাসন ব্যবসা

  • বিশেষ প্রতিনিধি:
  • আপডেটের সময় : ০৫:১৮:০৬ অপরাহ্ন, বৃহস্পতিবার, ১২ নভেম্বর ২০২৬
  • ২ সময়-দৃশ্য

রাজধানীতে আবাসনের চাহিদা দীর্ঘদিনের। কিন্তু প্রয়োজন থাকলেও ফ্ল্যাট কেনার মতো আর্থিক সক্ষমতা কমে যাওয়ায় ক্রেতারা এখন অনেকটাই পিছিয়ে যাচ্ছেন। ফলে গত এক বছরে আবাসন বাজারে ফ্ল্যাট বিক্রি ও বুকিং প্রায় ৩০ থেকে ৩৫ শতাংশ কমেছে। এতে একদিকে আবাসন প্রতিষ্ঠানগুলো ব্যবসায়িক চাপের মুখে পড়েছে, অন্যদিকে নির্মাণসংশ্লিষ্ট শিল্প ও বিপুলসংখ্যক শ্রমজীবী মানুষের কর্মসংস্থান নিয়েও তৈরি হয়েছে উদ্বেগ।

আবাসন ব্যবসায়ীদের হিসাবে, ঢাকার প্রায় দুই কোটি মানুষের এখনো নিজস্ব বাসস্থান নেই। অর্থাৎ বিপুল চাহিদা থাকা সত্ত্বেও ফ্ল্যাট বিক্রির গতি কমে যাওয়ায় বাজারের বর্তমান পরিস্থিতি নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। বিশেষজ্ঞ ও উদ্যোক্তাদের মতে, এর পেছনে একক কোনো কারণ নেই; বরং মানুষের আয়-ব্যয়ের ভারসাম্যহীনতা, ঋণের উচ্চ সুদ, নির্মাণব্যয় বৃদ্ধি এবং কর ও নিবন্ধন ব্যয়—সব মিলেই সংকট আরও গভীর হয়েছে।

সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে আবাসিক ভবন ও জমির দাম ব্যাপকভাবে কমে যাওয়ার বিভিন্ন তথ্য ছড়ালেও বাজারের বাস্তব চিত্র ভিন্ন। বিক্রি কমলেও নির্মাণব্যয় ও অন্যান্য খরচ না কমায় আবাসিক ইউনিটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমেনি।

আবাসন উদ্যোক্তারা বলছেন, মূল্যস্ফীতির কারণে মানুষের দৈনন্দিন ব্যয় বেড়েছে। খাদ্য, চিকিৎসা, শিক্ষা ও বাসাভাড়ার মতো মৌলিক খরচ মেটাতেই অনেক পরিবারকে অতিরিক্ত চাপ নিতে হচ্ছে। ফলে দীর্ঘদিন ধরে ফ্ল্যাট কেনার জন্য অর্থ সঞ্চয় করলেও অনেকে এখন সেই অর্থ অন্য প্রয়োজনীয় খাতে ব্যয় করছেন অথবা ফ্ল্যাট কেনার সিদ্ধান্ত স্থগিত রাখছেন।

এর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে গৃহঋণের উচ্চ সুদহার। বড় অঙ্কের ঋণ নিলে মাসিক কিস্তির চাপ কতটা হবে, সেটিও সম্ভাব্য ক্রেতাদের সিদ্ধান্তে প্রভাব ফেলছে। ফলে প্রয়োজন থাকলেও অনেকেই ঋণ নিয়ে ফ্ল্যাট কেনার ঝুঁকি নিতে চাইছেন না।

অন্যদিকে নির্মাণসামগ্রীর দাম বৃদ্ধির কারণে আবাসন প্রকল্পের ব্যয়ও বেড়েছে। ব্যবসায়ীদের হিসাবে, এক বছরে নির্মাণ উপকরণের খরচ ৩১ শতাংশের বেশি বেড়েছে। রিহ্যাবের সভাপতি ড. আলী আফজাল জানিয়েছেন, সামগ্রিক নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধির হার প্রায় ৪৩ শতাংশ।

কর ও নিবন্ধন ব্যয়ও আবাসন ব্যবসার ওপর বাড়তি চাপ তৈরি করেছে। ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেটে ফ্ল্যাটের সরকারি মূল্যের ওপর নতুন করে ১৫ শতাংশ মূলধনি মুনাফা কর আরোপ করা হয়েছে। পাশাপাশি কিছু ক্ষেত্রে নিবন্ধন ব্যয় মোট মূল্যের ১৩ শতাংশেরও বেশি হয়ে যাচ্ছে। এসব ব্যয় কমানোর দাবি জানিয়ে আসছে আবাসন ব্যবসায়ীদের সংগঠন রিহ্যাব।

এদিকে ফ্ল্যাটের দাম কমে যাওয়ার দাবির পক্ষে উল্লেখযোগ্য কোনো তথ্য পাওয়া যায়নি। উদ্যোক্তাদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, গত তিন বছরে আবাসিক ইউনিটের দাম সর্বোচ্চ ৪০ শতাংশ পর্যন্ত বেড়েছে। জমির মূল্য, শ্রমিকের মজুরি, নির্মাণ উপকরণ এবং অর্থায়নের ব্যয় কমেনি। তাই বিক্রি কমলেও নির্মাতাদের পক্ষে ফ্ল্যাটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব হচ্ছে না।

ফলে আবাসন বাজারের সংকটের কেন্দ্রে এখন ক্রেতার সামর্থ্য ও ফ্ল্যাটের দামের মধ্যে বড় ধরনের ব্যবধান। চাহিদা থাকা সত্ত্বেও ক্রয়ক্ষমতার সংকটের কারণে সেই চাহিদা কার্যকর বাজারচাহিদায় রূপ নিচ্ছে না।

আবাসন খাতের মন্দার প্রভাব পড়েছে এর সঙ্গে যুক্ত অন্যান্য শিল্পেও। রড, সিমেন্ট, সিরামিক, কাচ, অ্যালুমিনিয়াম, কাঠ ও বৈদ্যুতিক সরঞ্জামসহ ২৬৯টি সহযোগী শিল্প আবাসন খাতের ওপর নির্ভরশীল। বাংলাদেশ স্টিল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, রডের বিক্রি সর্বোচ্চ ৪৫ শতাংশ কমেছে। সিরামিক পণ্যের চাহিদা কমেছে ২০ থেকে ৩০ শতাংশ এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের বিক্রি কমেছে সর্বোচ্চ ৫০ শতাংশ।

রিহ্যাবের হিসাবে, আবাসন ও সংশ্লিষ্ট শিল্পে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে প্রায় ৫০ লাখ মানুষের কর্মসংস্থান রয়েছে। ব্যবসায়িক কার্যক্রম কমে যাওয়ায় এসব মানুষের জীবিকা নিয়েও অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে। একই সঙ্গে ব্যাংকঋণ পরিশোধেও চাপ বাড়ছে। সংশ্লিষ্ট একটি প্রতিবেদনে আবাসন খাতের খেলাপি ঋণের হার প্রায় ২৭ শতাংশে পৌঁছানোর তথ্য উঠে এসেছে।

শুধু আর্থিক সংকটই নয়, আবাসন খাতে ক্রেতাদের আস্থার ঘাটতিও বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। নির্ধারিত সময়ে ফ্ল্যাট বুঝিয়ে না দেওয়া কিংবা অর্থ আত্মসাতের অভিযোগে অনেক ক্রেতা নতুন করে বিনিয়োগে সতর্ক হচ্ছেন। ফলে বাজার সচল করতে শুধু ঋণের সুদ ও কর কমানোই যথেষ্ট নয়; আবাসন প্রতিষ্ঠানগুলোর স্বচ্ছতা, দায়বদ্ধতা ও সময়মতো প্রকল্প হস্তান্তর নিশ্চিত করাও জরুরি।

সংকট কাটাতে ঢাকার বাইরে সাশ্রয়ী আবাসন গড়ে তোলার পাশাপাশি যোগাযোগব্যবস্থা ও নাগরিক সুবিধা বাড়ানোর ওপর গুরুত্ব দিয়েছেন রিহ্যাবের সিনিয়র সহসভাপতি আব্দুর রাজ্জাক। অর্থনীতিবিদ শাহাদাত হোসেন সিদ্দিকীর মতে, দীর্ঘ সময় নির্মাণ ও বিক্রয় কার্যক্রম স্থবির থাকলে এর নেতিবাচক প্রভাব সামগ্রিক অর্থনীতিতেও পড়তে পারে। এ পরিস্থিতিতে স্বল্প সুদের দীর্ঘমেয়াদি গৃহঋণ এবং বিশেষ অর্থায়ন তহবিল গঠনের প্রয়োজন রয়েছে।

সংশ্লিষ্টদের মতে, আবাসন খাতের বর্তমান সংকটকে শুধু ফ্ল্যাটের দাম কমা বা বাড়ার হিসাব দিয়ে দেখা যাবে না। মূল সমস্যা হচ্ছে ক্রেতার ক্রয়ক্ষমতা কমে যাওয়া এবং বিক্রির গতি থেমে যাওয়া। ঋণের সুদ, নির্মাণব্যয় ও করের চাপ কমানোর পাশাপাশি ক্রেতাদের আস্থা পুনরুদ্ধার করা না গেলে আবাসন বাজারের স্থবিরতা আরও দীর্ঘ হতে পারে।

Tag :

Write Your Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Save Your Email and Others Information

About Author Information

danik madhumati

জনপ্রিয় পোস্ট

অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি নির্মাণ, বিপিসির ছাড়পত্রও নেয়নি সুপার পেট্রোকেমিক্যাল সরকারের অনুমোদন ছাড়াই কর্ণফুলীতে রিফাইনারি নির্মাণ নীতিমালাকে বৃদ্ধাঙ্গুলি, অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি গড়ছে সুপার পেট্রোকেমিক্যাল বিপিসির অনুমোদন ছাড়াই বিপুল যন্ত্রপাতি আমদানি, রিফাইনারি নির্মাণ চলছে অনুমোদন নেই, তবু কর্ণফুলীতে রিফাইনারি নির্মাণের কাজ এগিয়ে চলছে সরকারি অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি, বিপুল যন্ত্রপাতি আমদানিতে নেই বিপিসির ছাড়পত্র নীতিমালা লঙ্ঘন করে রিফাইনারি নির্মাণ, যন্ত্রপাতি আমদানিতেও অনুমোদন নেয়নি এসপিএল বিপিসিকে না জানিয়েই রিফাইনারির যন্ত্রপাতি আমদানি, চলছে নির্মাণকাজ অনুমোদনহীন রিফাইনারিতে ১২ লাখ টন ক্রুড আমদানির আবেদন রিফাইনারি নির্মাণে অনুমোদন নেই, যন্ত্রপাতি আমদানির তথ্যও দেয়নি বিপিসিকে অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি, এখন ১২ লাখ টন ক্রুড আমদানির আবেদন সরকারি ছাড়পত্র ছাড়াই রিফাইনারি, বিপিসির তদন্তে উঠে এলো নানা অনিয়ম কর্ণফুলীতে অনুমোদনহীন রিফাইনারি, বিপুল যন্ত্রপাতি আমদানির অনুমোদনও নেই বিপিসির অনুমতি ছাড়াই রিফাইনারি নির্মাণ ও যন্ত্রপাতি আমদানি রিফাইনারি নির্মাণে সরকারের অনুমোদন নেই, বিপিসির ছাড়পত্রও নেয়নি এসপিএল নীতিমালার বাইরে ইউনিট-২ ও ৩, অনুমোদনহীন রিফাইনারি নিয়ে প্রশ্ন অনুমোদন নেই, তবু রিফাইনারি নির্মাণ; এখন উৎপাদনের অনুমোদনের তোড়জোড় তিন ঘণ্টা পরিদর্শন, কারিগরি সক্ষমতা যাচাই হয়নি; তবু অনুমোদনের উদ্যোগ রিফাইনারি বানাল অনুমোদন ছাড়াই, যন্ত্রপাতিও আনল বিপিসিকে না জানিয়ে সরকারি অনুমোদনহীন রিফাইনারিতে ১২ লাখ টন ক্রুড আমদানির উদ্যোগ সুপার পেট্রোকেমিক্যালের রিফাইনারি নির্মাণে মানা হয়নি সরকারি নীতিমালা অনুমোদনহীন রিফাইনারির যন্ত্রপাতি আমদানি, শুল্ক ফাঁকি নিয়েও প্রশ্ন রিফাইনারি নির্মাণে অনুমোদন নেই, আমদানিকৃত যন্ত্রপাতি নিয়েও তদন্তের দাবি বিপিসির অনুমোদন ছাড়াই রিফাইনারি, বৈধতা দেওয়ার তোড়জোড় নিয়ে প্রশ্ন নীতিমালা উপেক্ষা করে রিফাইনারি, উৎপাদনের অনুমোদন নিয়েও তৈরি হয়েছে জটিলতা বিশেষ প্রতিনিধি: চট্টগ্রামের কর্ণফুলীতে সরকারি অনুমোদন ছাড়াই সুপার পেট্রোকেমিক্যাল পিএলসি (এসপিএল) রিফাইনারি নির্মাণ করছে বলে জানিয়েছে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) গঠিত তদন্ত কমিটি। শুধু রিফাইনারি নির্মাণই নয়, প্রকল্পের জন্য আমদানি করা বিপুল পরিমাণ মূলধনী যন্ত্রপাতি ও মেশিনারিজের ক্ষেত্রেও বিপিসির অনুমোদন নেওয়া হয়নি। এমনকি কারখানাটির বিভিন্ন ইউনিট নীতিমালার নির্ধারিত কাঠামোর বাইরে স্থাপনের বিষয়টিও কমিটির প্রতিবেদনে আসতে পারে। ‘বেসরকারি পর্যায়ে রিফাইনারি স্থাপন, অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানিপূর্বক মজুত, প্রক্রিয়াকরণ, পরিবহন ও বিপণন নীতিমালা-২০২৩’-এর ৭.১ ধারায় সরকারের অনুমোদন ছাড়া কোনো রিফাইনারি স্থাপনে নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। কিন্তু সেই বিধান অনুসরণ না করেই কর্ণফুলীতে এসপিএলের রিফাইনারি প্রকল্পের কাজ এগিয়ে নেওয়া হয়েছে। বুধবার সন্ধ্যায় প্ল্যান্ট পরিদর্শনের পর বৃহস্পতিবার দুপুরে সাংবাদিকদের এসব তথ্য জানান বিপিসির মহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য ও অপারেশন্স) মোহাম্মদ জাহিদ হোসাইন। তিনি বিপিসির গঠিত সাত সদস্যের সুপারিশ কমিটির প্রধান। জাহিদ হোসাইন বলেন, সরকারি অনুমোদন না থাকলেও এসপিএলের রিফাইনারি নির্মাণের কাজ চলছে। প্রকল্প এলাকায় কিছু উন্নয়নকাজ হয়েছে এবং নতুন ট্যাংক নির্মাণ করা হচ্ছে। প্রতিষ্ঠানটি যে ক্রুড প্ল্যান্ট নির্মাণ করছে, সেটিও কমিটি পরিদর্শন করেছে। প্ল্যান্ট-সংক্রান্ত কিছু নথি প্রতিষ্ঠানটির পক্ষ থেকে দেওয়া হয়েছে এবং সেগুলো পর্যালোচনা করা হচ্ছে। তিনি বলেন, এসপিএল শেষ পর্যন্ত যত নথি জমা দেবে, প্রতিবেদনে ততটুকুই উল্লেখ করা হবে। নীতিমালার বাইরে গিয়ে ইউনিট-২ ও ইউনিট-৩ নির্মাণের বিষয়টিও প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। প্রকল্পের জন্য বিপিসির অনুমোদন ছাড়া কীভাবে বিপুল পরিমাণ মূলধনী যন্ত্রপাতি আমদানি করা হয়েছে—সাংবাদিকদের এমন প্রশ্নের জবাবে কমিটির প্রধান বলেন, এসপিএল মূলধনী যন্ত্রপাতি ও অন্যান্য মেশিনারিজ আমদানির বিষয়ে বিপিসির কাছে কোনো অনুমোদন চায়নি। এর আগে গত মঙ্গলবার (১০ নভেম্বর) বিপিসির সচিব শাহিনা সুলতানা অফিস আদেশ জারি করে সাত সদস্যের এই কমিটি গঠন করেন। তিন দিনের মধ্যে এসপিএলের রিফাইনারির উৎপাদন কার্যক্রম পরিচালনার অনুমোদনের বিষয়ে সুপারিশসহ প্রতিবেদন জমা দিতে কমিটিকে নির্দেশ দেওয়া হয়। তবে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে প্রতিবেদন দেওয়া সম্ভব হবে কি না, তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে বলে জানিয়েছেন কমিটির প্রধান। তিনি বলেন, কমিটি মাত্র প্ল্যান্ট পরিদর্শন করে এসেছে। প্রতিষ্ঠানটির কাছে আরও কিছু বিষয়ে জানতে চাওয়া হতে পারে। কমিটির অন্যান্য সদস্যরা বিষয়গুলো পর্যালোচনা করে প্রতিবেদন তৈরির আগে সেগুলো নিয়ে আলোচনা করবেন। বুধবারের পরিদর্শন প্রসঙ্গে জাহিদ হোসাইন জানান, কমিটির সদস্যরা তিন ঘণ্টার বেশি সময় প্ল্যান্ট এলাকায় অবস্থান করে বিভিন্ন বিষয় দেখেছেন। তবে ওই সময় রিফাইনারির প্রকৃত কারিগরি সক্ষমতা যাচাই করা হয়নি। তার ভাষ্য, কমিটি প্রতিটি মেশিনারিজ বা প্ল্যান্ট চালু করে পরীক্ষা করেনি। কারিগরি কমিটি হলে এসব বিষয় যাচাই করবে। তারা প্ল্যান্টের ইনপুট-আউটপুট সঠিকভাবে হচ্ছে কি না, তাও পরীক্ষা করবে। উৎপাদন কার্যক্রমের চূড়ান্ত অনুমোদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়। এদিকে কারিগরি সক্ষমতা যাচাই সম্পন্ন হওয়ার আগেই একটি রিফাইনারিকে উৎপাদন শুরুর অনুমোদনের জন্য সুপারিশ করার প্রক্রিয়া নিয়ে জ্বালানি খাতে প্রশ্ন উঠেছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, এ ধরনের শিল্পপ্রতিষ্ঠানের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা, কারিগরি সক্ষমতা ও পরিবেশগত ঝুঁকি যাচাই না করে অনুমোদনের প্রক্রিয়া এগিয়ে নেওয়া হলে তা জ্বালানি নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। একটি রিফাইনারি স্থাপন ও পরিচালনার ক্ষেত্রে বিভিন্ন সরকারি সংস্থার ৩০টির বেশি অনুমোদন ও ছাড়পত্র প্রয়োজন। এর মধ্যে বিপিসি ও বাংলাদেশ ব্যাংকের অনুমোদন, পরিবেশ অধিদপ্তরের অবস্থানগত ও পরিবেশগত ছাড়পত্র, ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্সের লাইসেন্স, বিস্ফোরক পরিদপ্তরের অনুমোদন এবং কলকারখানা ও প্রতিষ্ঠান পরিদর্শন অধিদপ্তরের লে-আউট ও নিরাপত্তা অনুমোদন রয়েছে। এ ছাড়া আমদানি-রপ্তানি নিয়ন্ত্রকের বিশেষ পারমিট, জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের কাস্টমস বন্ডেড ওয়্যারহাউস লাইসেন্স ও ভ্যাট নিবন্ধনসহ আরও বিভিন্ন আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করতে হয়। অভিযোগ রয়েছে, এসপিএল রিফাইনারি স্থাপনের ক্ষেত্রে এসব বাধ্যতামূলক অনুমোদনের প্রক্রিয়া যথাযথভাবে অনুসরণ করেনি। বিশেষ করে বিপুল পরিমাণ মূলধনী যন্ত্রপাতি আমদানিতে বিপিসির অনুমোদন না নেওয়ার বিষয়টি সামনে এসেছে। এসব আমদানিতে শুল্ক ফাঁকি হয়েছে কি না, কিংবা যন্ত্রপাতির ঘোষণার আড়ালে অন্য কোনো পণ্য আমদানি করা হয়েছে কি না—তা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। এমন পরিস্থিতির মধ্যেই এসপিএল বছরে চার লাখ টন লাইট ক্রুড এবং আট লাখ টন হেভি ক্রুড—মোট ১২ লাখ টন অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানির অনুমোদন চেয়ে বিপিসির কাছে আবেদন করেছে। অনুমোদনহীন অবস্থায় রিফাইনারি স্থাপন এবং বিপুল পরিমাণ ক্রুড আমদানির এই উদ্যোগ নিয়ে জ্বালানি খাতে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। খাতসংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি রিফাইনারি স্থাপনের আগে সরকারি অনুমোদন, কারিগরি সক্ষমতা, নিরাপত্তা ও পরিবেশগত বিষয় যাচাই করা জরুরি। এসব প্রক্রিয়া সম্পন্ন না করে প্রকল্পটি বৈধতা দেওয়ার উদ্যোগ নেওয়া হলে তা নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার দুর্বলতাকে আরও স্পষ্ট করবে। তাদের মতে, আমদানি করা যন্ত্রপাতি ও প্রকল্পের কার্যক্রমের পূর্ণাঙ্গ যাচাইসহ উচ্চপর্যায়ের তদন্ত প্রয়োজন। যথাযথ তদারকি ও নিরাপত্তা নিশ্চিত না করে অনুমোদনহীন রিফাইনারিকে উৎপাদনের সুযোগ দেওয়া হলে দেশের জ্বালানি নিরাপত্তার ওপর দীর্ঘমেয়াদি ঝুঁকি তৈরি হতে পারে।

ক্রেতার অপেক্ষায় হাজারো ফ্ল্যাট, সংকটে আবাসন ব্যবসা

আপডেটের সময় : ০৫:১৮:০৬ অপরাহ্ন, বৃহস্পতিবার, ১২ নভেম্বর ২০২৬

রাজধানীতে আবাসনের চাহিদা দীর্ঘদিনের। কিন্তু প্রয়োজন থাকলেও ফ্ল্যাট কেনার মতো আর্থিক সক্ষমতা কমে যাওয়ায় ক্রেতারা এখন অনেকটাই পিছিয়ে যাচ্ছেন। ফলে গত এক বছরে আবাসন বাজারে ফ্ল্যাট বিক্রি ও বুকিং প্রায় ৩০ থেকে ৩৫ শতাংশ কমেছে। এতে একদিকে আবাসন প্রতিষ্ঠানগুলো ব্যবসায়িক চাপের মুখে পড়েছে, অন্যদিকে নির্মাণসংশ্লিষ্ট শিল্প ও বিপুলসংখ্যক শ্রমজীবী মানুষের কর্মসংস্থান নিয়েও তৈরি হয়েছে উদ্বেগ।

আবাসন ব্যবসায়ীদের হিসাবে, ঢাকার প্রায় দুই কোটি মানুষের এখনো নিজস্ব বাসস্থান নেই। অর্থাৎ বিপুল চাহিদা থাকা সত্ত্বেও ফ্ল্যাট বিক্রির গতি কমে যাওয়ায় বাজারের বর্তমান পরিস্থিতি নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। বিশেষজ্ঞ ও উদ্যোক্তাদের মতে, এর পেছনে একক কোনো কারণ নেই; বরং মানুষের আয়-ব্যয়ের ভারসাম্যহীনতা, ঋণের উচ্চ সুদ, নির্মাণব্যয় বৃদ্ধি এবং কর ও নিবন্ধন ব্যয়—সব মিলেই সংকট আরও গভীর হয়েছে।

সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে আবাসিক ভবন ও জমির দাম ব্যাপকভাবে কমে যাওয়ার বিভিন্ন তথ্য ছড়ালেও বাজারের বাস্তব চিত্র ভিন্ন। বিক্রি কমলেও নির্মাণব্যয় ও অন্যান্য খরচ না কমায় আবাসিক ইউনিটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমেনি।

আবাসন উদ্যোক্তারা বলছেন, মূল্যস্ফীতির কারণে মানুষের দৈনন্দিন ব্যয় বেড়েছে। খাদ্য, চিকিৎসা, শিক্ষা ও বাসাভাড়ার মতো মৌলিক খরচ মেটাতেই অনেক পরিবারকে অতিরিক্ত চাপ নিতে হচ্ছে। ফলে দীর্ঘদিন ধরে ফ্ল্যাট কেনার জন্য অর্থ সঞ্চয় করলেও অনেকে এখন সেই অর্থ অন্য প্রয়োজনীয় খাতে ব্যয় করছেন অথবা ফ্ল্যাট কেনার সিদ্ধান্ত স্থগিত রাখছেন।

এর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে গৃহঋণের উচ্চ সুদহার। বড় অঙ্কের ঋণ নিলে মাসিক কিস্তির চাপ কতটা হবে, সেটিও সম্ভাব্য ক্রেতাদের সিদ্ধান্তে প্রভাব ফেলছে। ফলে প্রয়োজন থাকলেও অনেকেই ঋণ নিয়ে ফ্ল্যাট কেনার ঝুঁকি নিতে চাইছেন না।

অন্যদিকে নির্মাণসামগ্রীর দাম বৃদ্ধির কারণে আবাসন প্রকল্পের ব্যয়ও বেড়েছে। ব্যবসায়ীদের হিসাবে, এক বছরে নির্মাণ উপকরণের খরচ ৩১ শতাংশের বেশি বেড়েছে। রিহ্যাবের সভাপতি ড. আলী আফজাল জানিয়েছেন, সামগ্রিক নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধির হার প্রায় ৪৩ শতাংশ।

কর ও নিবন্ধন ব্যয়ও আবাসন ব্যবসার ওপর বাড়তি চাপ তৈরি করেছে। ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেটে ফ্ল্যাটের সরকারি মূল্যের ওপর নতুন করে ১৫ শতাংশ মূলধনি মুনাফা কর আরোপ করা হয়েছে। পাশাপাশি কিছু ক্ষেত্রে নিবন্ধন ব্যয় মোট মূল্যের ১৩ শতাংশেরও বেশি হয়ে যাচ্ছে। এসব ব্যয় কমানোর দাবি জানিয়ে আসছে আবাসন ব্যবসায়ীদের সংগঠন রিহ্যাব।

এদিকে ফ্ল্যাটের দাম কমে যাওয়ার দাবির পক্ষে উল্লেখযোগ্য কোনো তথ্য পাওয়া যায়নি। উদ্যোক্তাদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, গত তিন বছরে আবাসিক ইউনিটের দাম সর্বোচ্চ ৪০ শতাংশ পর্যন্ত বেড়েছে। জমির মূল্য, শ্রমিকের মজুরি, নির্মাণ উপকরণ এবং অর্থায়নের ব্যয় কমেনি। তাই বিক্রি কমলেও নির্মাতাদের পক্ষে ফ্ল্যাটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব হচ্ছে না।

ফলে আবাসন বাজারের সংকটের কেন্দ্রে এখন ক্রেতার সামর্থ্য ও ফ্ল্যাটের দামের মধ্যে বড় ধরনের ব্যবধান। চাহিদা থাকা সত্ত্বেও ক্রয়ক্ষমতার সংকটের কারণে সেই চাহিদা কার্যকর বাজারচাহিদায় রূপ নিচ্ছে না।

আবাসন খাতের মন্দার প্রভাব পড়েছে এর সঙ্গে যুক্ত অন্যান্য শিল্পেও। রড, সিমেন্ট, সিরামিক, কাচ, অ্যালুমিনিয়াম, কাঠ ও বৈদ্যুতিক সরঞ্জামসহ ২৬৯টি সহযোগী শিল্প আবাসন খাতের ওপর নির্ভরশীল। বাংলাদেশ স্টিল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, রডের বিক্রি সর্বোচ্চ ৪৫ শতাংশ কমেছে। সিরামিক পণ্যের চাহিদা কমেছে ২০ থেকে ৩০ শতাংশ এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের বিক্রি কমেছে সর্বোচ্চ ৫০ শতাংশ।

রিহ্যাবের হিসাবে, আবাসন ও সংশ্লিষ্ট শিল্পে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে প্রায় ৫০ লাখ মানুষের কর্মসংস্থান রয়েছে। ব্যবসায়িক কার্যক্রম কমে যাওয়ায় এসব মানুষের জীবিকা নিয়েও অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে। একই সঙ্গে ব্যাংকঋণ পরিশোধেও চাপ বাড়ছে। সংশ্লিষ্ট একটি প্রতিবেদনে আবাসন খাতের খেলাপি ঋণের হার প্রায় ২৭ শতাংশে পৌঁছানোর তথ্য উঠে এসেছে।

শুধু আর্থিক সংকটই নয়, আবাসন খাতে ক্রেতাদের আস্থার ঘাটতিও বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। নির্ধারিত সময়ে ফ্ল্যাট বুঝিয়ে না দেওয়া কিংবা অর্থ আত্মসাতের অভিযোগে অনেক ক্রেতা নতুন করে বিনিয়োগে সতর্ক হচ্ছেন। ফলে বাজার সচল করতে শুধু ঋণের সুদ ও কর কমানোই যথেষ্ট নয়; আবাসন প্রতিষ্ঠানগুলোর স্বচ্ছতা, দায়বদ্ধতা ও সময়মতো প্রকল্প হস্তান্তর নিশ্চিত করাও জরুরি।

সংকট কাটাতে ঢাকার বাইরে সাশ্রয়ী আবাসন গড়ে তোলার পাশাপাশি যোগাযোগব্যবস্থা ও নাগরিক সুবিধা বাড়ানোর ওপর গুরুত্ব দিয়েছেন রিহ্যাবের সিনিয়র সহসভাপতি আব্দুর রাজ্জাক। অর্থনীতিবিদ শাহাদাত হোসেন সিদ্দিকীর মতে, দীর্ঘ সময় নির্মাণ ও বিক্রয় কার্যক্রম স্থবির থাকলে এর নেতিবাচক প্রভাব সামগ্রিক অর্থনীতিতেও পড়তে পারে। এ পরিস্থিতিতে স্বল্প সুদের দীর্ঘমেয়াদি গৃহঋণ এবং বিশেষ অর্থায়ন তহবিল গঠনের প্রয়োজন রয়েছে।

সংশ্লিষ্টদের মতে, আবাসন খাতের বর্তমান সংকটকে শুধু ফ্ল্যাটের দাম কমা বা বাড়ার হিসাব দিয়ে দেখা যাবে না। মূল সমস্যা হচ্ছে ক্রেতার ক্রয়ক্ষমতা কমে যাওয়া এবং বিক্রির গতি থেমে যাওয়া। ঋণের সুদ, নির্মাণব্যয় ও করের চাপ কমানোর পাশাপাশি ক্রেতাদের আস্থা পুনরুদ্ধার করা না গেলে আবাসন বাজারের স্থবিরতা আরও দীর্ঘ হতে পারে।